目录
您目前所在:主页 > 新闻中心 >
新闻中心
看懂发动机前置、中置、后置的优缺点你就是老
作者:小米德州    发布日期:2020-05-23 06:20


  发动机可以说是汽车上最重要的部分,它的布置形式对于汽车的性能具有重要的影响。关于发动机的布局,无非就三种:发动机前置发动机中置、发动机后置。

  那么,这三种布局有什么区别?各有什么优缺点?对于车辆的操控性能又有什么影响?从可玩性来说,哪一种布局最有趣?

  发动机前置,顾名思义就是发动机的安装位置在汽车的前轮轴上方,发动机前置布局也是最为常见的布局形式,目前市面上99%的家用车都采用发动机前置的布局形式。其驱动方式又分为前置前驱前置后驱前置四驱三种。

  前置前驱是目前大多数车采用的方式,也是实用性最强的。发动机采用的是横置的方式,发动机的运转方向和车轮的运转方向相同,因此并没有传动轴。其带来的优点就是发动机的效率比较高,同时空间利用率也比较高。

  不过,它的缺点则是操控性较差,比较不能达到人车合一的快感。因此许多的高端车企只是将这种布局形式运用与低端车型,或者干脆舍弃不用了。不少车迷也是比较排斥这种驱动形式,毕竟操控感太弱。

  至于原因,那也不难理解。因为从性能上来说,后轮驱动的车辆,它的性能表现是最佳的。而采用的话,必将将发动机输出传递到整个车辆,进而才能转动后轮,这就浪费了大量动力,因此制动性能无可避免会存在一定的损失。

  在实际操控过程中,由于整车重心都压在前轮轴上,因此过弯极限和弯道灵活性都会有所打折,推头现象也会比较严重。

  前置后驱发动机采用的是纵置的方式,曲轴汽车的前桥是垂直的,主要通过传动轴将动力输出到后轮。其优点就是操控性还可以,操控乐趣要大于前置前驱。因此喜欢玩车的车友大多青睐前置后驱形式。

  实际操控中,前置后驱的过弯极限比较大,而如果驾驶者的技术到位,也可以完成漂移等难度较大的动作,不过对于驾驶技术的要求也相对会比较高。但要是遇到雨雪天气的湿滑路面,那就有点悬了。

  至于缺点,也是跟传动轴有关。由于多了传动轴,因此在输出的过程中会导致部分动力丢失。还有另外一个缺点,那就是传动问题也会影响到车内空间。

  相对前置前驱前置后驱前置四驱驱动形式就显得优秀不少,操控性也更为出色。再者,由于是四轮驱动的形式,因此对于驾驶者的技术要求相对会比较低。像是奥迪quattro四驱车型就是采用此种驱动形式。此外,不少越野车也大多搭载前置四驱形式,在汽车脱困表现上,它的能力毋庸置疑。

  发动机中置,就是发动机的安装位置在汽车的前轮轴和后轮轴的中间位置。主要有中置四驱中置后驱两种驱动形式。

  发动机中置的布局在三种布局中是最不常见的,但实际上,它的发动机却处于整个车辆的最佳位置。原因就在于,其位置接近后轮外,能够让车辆的重量分布、重心和拉力取得最理想的均衡,也是许多超跑惯用的布局形式。

  此外,由于车辆的重心在中部,因此也不会因为额外的重量而导致车轮失衡,这对于有效提高车辆转向的精度也是助益不少,尤其在赛道急弯时更容易体现出来。更出色的操控,更高的极限,已经大大超越实用性了。

  至于中置四驱中置后驱两种驱动形式,皆是为了更纯粹的驾驶感受而设计。不过发动机中置的布局在成本上相对发动机前置发动机后置要来得高,因此大多只运用在豪华超跑身上,像是布加迪这一类顶级超跑。

  但是这类布局的缺点也十分明显,那就是侵占了大量的车内空间,只能过二人世界。此外,车内发动机的声音也会更大。

  发动机后置,就是发动机的安装位置在汽车的后轮轴上。这种布局方式相对少见,除了日常的公交和大巴车,大家比较熟悉的就是保时捷911了。该种布局方式主要有后置后驱后置四驱两种形式。

  跑车上比较流行发动机后置布局,因为将动力源置于后桥上方,可以提升加速及制动的性能,同时车头也能拥有更为灵活的操控体验。

  此外,搭载后置发动机的车辆尺寸上也比普通的乘用车要来得小,因此尺寸上的优势,也就是紧凑的布局对于驾驶操控性的提升也是比较明显的。具体表现就是省去了部分结构,车身更轻,因此更有利于百公里加速的突破。

  不过,由于后轴压力增大,因此这一类跑车也更不容易控制。比如说后驱驱动容易出现侧滑的情况;而当车辆的后轮滑动超过前轴时,就会发生摆尾效应,因此对于驾驶者的驾驶技术要求比较高。不过这也是大多数赛车手喜欢它的原因,毕竟其驾驶效果简直不能太酷。

  目前大家比较熟悉的,就是保时捷911还在用这种布局形式。网上有个流行的段子很有意思,就是说如果大家看到保时捷911的车主停在路边打开了前“引擎盖”,那么你就要注意了,那不是因为车坏了,而是车主在取西瓜。

  这个梗就是说,采用这种布局形式的车辆空间实在太小了,小到只能放下一颗西瓜。这也是这种布局方式的缺点之一。所以,后置后驱的形式一般只运用于大公交和大巴车。

  其实关于发动机要放在哪里,首先要考虑的是车辆的重心平衡问题,因为这会影响到车辆的转弯性能和行驶稳定性等等。就拿家轿来说,之所以要采用前置发动机前驱的方式,就是考虑到变速箱发动机距离车轮更近,设计成本较低,同时相应的动力损耗也比较少;

  而跑车之所以采用发动机中置的布局形式,讲究的就不是实用性了,而是更出色的操控和更加的极限,这才是其所追求的;至于保时捷911为什么要采用发动机后置的布局,则与其桀骜不驯的性格有关,更快的后轮响应,与众不同的驾驶感受,都是保时捷911所看重的点。

  因此,三者之间各有优缺点,也各有其应用的领域,很难去简单定义究竟孰优孰劣。比如说平常家轿要是采用发动机中置或者后置布局,那就适得其反了。但若要是从可玩性来说,那当然是发动机中置和后置最为有趣了,您觉得呢?

  奥迪在2019年推出了电气化战略落地的首款车型——奥迪e-tron,从此之后,“e-tron”便成为了奥迪纯电动技术的标志性符号。[详细]

  我国轿车市场,常年被德系和日系所占据,榜首的一直是轩逸、朗逸、卡罗拉,只不过位次偶尔有所变化。4月轿车销量新鲜出炉,相较于前几个月的市场表现,已经逐渐回稳...[详细]

  今年以来,自动驾驶利好政策不断。2月,国家发展改革委员会等11部委发布《智能汽车创新发展战略》,提出2025年实现有条件智能驾驶汽车的规模化生产(L3级别...[详细]

  俗话说得好,常在河边走,哪有不湿鞋?同样的道理,常常在开车,哪会不剐蹭?如果是老手,可能遇到的问题会少一点,如果是刚拿到驾照不久的新手司机,遭遇到剐蹭或者...[详细]

  长安标致雪铁龙、东风雷诺相继退市,让本就处于低迷态势的法系车雪上加霜。很多人都在想,留给法系车的时间是不是不多了?[详细]

  5月20日,比亚迪秦Pro超越版正式上市,指导价仅为7.98万-9.98万。上市期间比亚迪还推出“限时综合钜惠20000元锦鲤大礼包”,车主最高可享受10...[详细]

  5月20日,“趣玩轿跑SUV”传祺GS4 COUPE心动上市,共推出2款配置车型,市场指导价13.68万元-14.68万元。传祺GS4 COUPE由广汽传...[详细]

  “520”本身就是一个甜蜜浪漫的日子,恰逢碰上“2020”这个年份,串起来的“2020520”正好谐音“爱你爱你我爱你”,让爱情的味道更加浓了。[详细]

小米德州

小米德州| 联系我们| 网站地图
2017(C) 版权所有:小米德州